新能源汽車電機試訓(xùn)臺可以實現(xiàn)速度和轉(zhuǎn)矩控制，并通過實時控制器模擬實際負(fù)載，主控系統(tǒng)可與環(huán)境箱、功率分析儀、冷卻系統(tǒng)、EUT等通訊，并實現(xiàn)控制。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集扭矩傳感器、振動傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器的信號，并高速傳輸?shù)街骺叵到y(tǒng)，傳感器數(shù)據(jù)可以在軟件界面顯示、保存和處理，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　試驗臺主要測試項目

　　1.穩(wěn)定循環(huán)載荷下的耐久性試驗;

　　2.用控制器測試電機功率和轉(zhuǎn)矩特性;

　　3.反電動勢常數(shù)和波形;

　　4.帶控制器的電機堵轉(zhuǎn)試驗;

　　5.電機響應(yīng)特性測試(注:時間分辨率要求達(dá)到微秒級，一般用于高速小電機測試);

　　6.電機控制器控制策略開發(fā)驗證試驗;

　　7.帶控制器的電機溫升測試;

　　8.帶控制器的電機制動能量反饋測試;

　　9.電機外部特性測試;

　　10.電機和控制器動力總成的開發(fā)、匹配和優(yōu)化試驗;

　　11.電機和控制器動力總成的性能測試和校準(zhǔn)測試;

　　12.效率圖測量測試;

　　13.加速響應(yīng)試驗;

　　14.扭矩響應(yīng)測試;

　　功能

　　1.該新能源車電機試驗臺主要用于測試電機和控制器的性能、介質(zhì)溫度和溫升、電機轉(zhuǎn)矩特性和效率，主要試驗內(nèi)容:電機三相電阻、空載試驗、負(fù)載效率試驗、堵轉(zhuǎn)試驗、電機溫度、電機溫升、過載能力試驗、高工作轉(zhuǎn)速試驗、超速試驗、電機控制器保護(hù)試驗等;

　　2.變頻器具有良好的調(diào)速性能和低速運行性能，頻率調(diào)節(jié)精度為0.1HZ，穩(wěn)定性為0.5%，負(fù)載特性良好;

　　3.該試驗臺可以將恒轉(zhuǎn)矩測試設(shè)置在電機額定轉(zhuǎn)速以下;對于額定轉(zhuǎn)速以上的恒功率試驗，轉(zhuǎn)矩-速度曲線和效率-速度曲線在工控機上顯示;

　　4.具有過流、過壓、欠壓、缺相、短路、超頻、失速、功率元件過熱、瞬時斷電等保護(hù)功能;

　　5.該試驗臺系統(tǒng)適用于電動汽車電機和控制器的性能研究和評價試驗，提供準(zhǔn)確可靠的試驗圖表和試驗數(shù)據(jù)依據(jù)，測試電力傳動系統(tǒng)的動力性能、效率特性和安全保護(hù)功能，從而評價電力傳動系統(tǒng)的產(chǎn)品性能;通過模擬車輛的實際工況，研究了車輛電機的控制策略，該試驗臺可用于測試電動汽車電機和控制器的電氣性能;

　　6.測試和測量電機的發(fā)電性能:試驗臺可以設(shè)置負(fù)載電機的發(fā)電效率、測試控制器，變頻器額定工作電壓380V，風(fēng)冷;

　　7.變頻器具有良好的輸入諧波抑制功能，諧波不會影響整個調(diào)速范圍內(nèi)的其他電氣設(shè)備、控制和通信系統(tǒng)試驗臺;

　　8.與其他負(fù)載(測功機)相比，新能源車測功機具有以下優(yōu)勢:

　　1)由于裝載機本身不消耗加載功率(反饋電網(wǎng)或輸入端)，所以裝載機不需要像水力測功器那樣需要大量的水作為介質(zhì)，也不需要像渦流測功器那樣需要水進(jìn)行冷卻的裝置;

　　2)可以四象限運行，即既可以作為發(fā)電機運行，也可以作為電動機運行;它可以向前或向后加載。這非常適合需要反向牽引的發(fā)動機測試和需要正向和反向負(fù)載的變速器測試;

　　3)恒扭矩恒轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性是其他裝載機無法比擬的，在全速(甚至零速)和扭矩范圍內(nèi)都能保持極高的穩(wěn)定性(0.1%-0.3%);

　　4)作為測功機，必須完成加載和驅(qū)動兩項功能;

　　5)可在恒扭矩(加載)/恒速(反向拖動)兩種模式下工作，滿足不同的試驗要求;

　　6)節(jié)能:由于發(fā)電的反饋負(fù)荷，DC公交電力測功機系統(tǒng)的節(jié)能效果非常明顯，特別是對于疲勞壽命試驗，節(jié)能效果非常可觀，(節(jié)能效率主要取決于試驗臺的傳動效率，一般在80%左右。);

　　7)良好的加載特性:恒轉(zhuǎn)矩加載可維持在額定轉(zhuǎn)速以下(0速甚至反轉(zhuǎn))，恒功率加載可在額定轉(zhuǎn)速以上進(jìn)行;

　　8)結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和可靠性好，使用方便;

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